Δεν είναι εύκολο να παραδέχεσαι τα λάθη σου. Ισχύει σε ατομικό επίπεδο όπως σίγουρα έχουμε συνειδητοποιήσει όλοι σε κάποιο σημείο της ζωής μας αλλά ισχύει και σε εταιρικό. Τις περισσότερες φορές οι εταιρίες αρνούνται να παραδεχθούν το λάθος τους και επιλέγουν να δείξουν με το δάχτυλο την αγορά, τον κόσμο, τον ανάδρομο Ερμή ή τον περιπτερά της γειτονιάς ως ένοχο για κάτι που ήταν ξεκάθαρα δική τους απόφαση. Ευτυχώς η Ford με τον Jim Farley επικεφαλής δεν ανήκει σε αυτή την κατηγορία και το αποδεικνύει για άλλη μία φορά. Ας ξεκινήσουμε από το προφανές: τα πρώτα βήμα της αμερικανικής εταιρίας στον κόσμο της ηλεκτροκίνησης της κόστισαν πολύ ακριβά.
“Σήμερα θα το είχα κάνει πολύ διαφορετικά. Τότε δεν ξέραμε αυτά που δεν ξέραμε. Ο COVID μας έδωσε λάθος σημάδια. Μετά τον COVID και κατά τη διάρκεια της κρίσης των μικροτσίπ υπήρχε τεράστια ζήτηση για κάθε είδους όχημα. Αν μπορούσες να κατασκευάσεις ένα όχημα μπορούσες να το πουλήσεις 30 ή 40% ακριβότερα απ’ ότι προ-COVID.
Υποθέτω ότι δεν μας πήρε καιρό για να συνειδητοποιήσουμε ότι οι… θερμικές προκαταλήψεις μας ήταν τόσο ισχυρές που δεν είχαμε σχεδιάσει σωστά τα ηλεκτρικά. Είχαμε την Mustang Mach-E, είχαμε το E-Transit, είχαμε το Lightnig και ο κόσμος τα λάτρεψε. Το πρόβλημα ήταν ότι δεν θα μπορούσαν ποτέ να πληρώσουν το κόστος του αυτοκινήτου.”
Δήλωσε με σχεδόν αφοπλιστική ειλικρίνεια ο Farley. Η αποκάλυψη ήρθε στην Ford όταν διάλυσε στα εξ ων συνετέθη ένα Tesla. Τότε είδε ότι η καλωδίωση της Mach E ήταν περίπου 1.6 χιλιόμετρα μακρύτερη και περίπου 35 κιλά βαρύτερη από αυτήν του Tesla. Τότε κατάλαβε ότι το πλεονέκτημα της Tesla ήταν ότι σχεδίαζε τα αυτοκίνητα της χωρίς προκαταλήψεις και ότι αν επρόκειτο να κάνει την ηλεκτροκίνηση να πετύχει, θα έπρεπε να υιοθετήσει αυτόν τον τρόπο σκέψης. Αυτό κάνει με την “Universal Vehicle Platform” και αυτό ακριβώς θα δούμε με τα μελλοντικά προϊόντα της.
Όσο για την Ευρώπη; Ο Farley παραδέχεται ότι επί της ουσίας η Ford δεν έχει προσπαθήσει καν στην Ευρώπη, όμως αυτό δεν σημαίνει ότι δεν θα προσπαθήσει στο μέλλον και αν η αμερικανική εταιρία προσφέρει αυτού του είδους τα οχήματα χωρίς να προσπαθεί, τότε ο ανταγωνισμός καλά θα κάνει να είναι προετοιμασμένος για την προοπτική να προσπαθήσει η Ford… Ακόμα δεν ξέρουμε τι μας επιφυλάσσει το μέλλον αλλά το μόνο σίγουρο είναι ότι η Ford έχει κάνει την ενδοσκόπηση της, έχει δει τα λάθη της, τα έχει διορθώσει και από εδώ και πέρα θα είναι πολύ διαφορετική.
